- FR: Dernière 911 refroidie par air, la 993 (1994–1998) fait battre les cœurs; la 4S reprend la large carrosserie et les freins de la Turbo… sans turbo, mais avec la fameuse bande rouge continue. En 1/43, c’est la dose parfaite de flat‑six pour l’étagère. Ici, deux rétros ont “optimisé l’aérodynamisme” en quittant la carrosserie: les ingénieurs diraient “allègement”, les acheteurs préfèrent “petite remise”. Le reste présente bien, lignes nettes et allure posée. Moralité: la 4S n’a pas besoin de miroirs pour savoir qu’elle est belle—mais votre vitrine, si.
- NL: Laatste luchtgekoelde 911: de 993 (1994–1998). De 4S leent het brede Turbo‑koetswerk en de remmen, maar zonder turbo—wel met de iconische rode lichtbalk. In 1/43 is het precies genoeg flat‑six voor de plank. Hier missen beide spiegels; ingenieurs noemen het “gewichtsbesparing”, kopers “vriendelijke korting”. Verder oogt hij strak en display‑klaar. Conclusie: de 4S heeft geen spiegels nodig om te weten dat ze knap is—jouw vitrine misschien wel.
- EN: Last air‑cooled 911: the 993 (1994–1998). The 4S borrows the Turbo’s wide body and brakes, skips the turbo, keeps the iconic red light bar. In 1:43 it’s just enough flat‑six for your shelf. This one lost both mirrors—engineers: “weight saving,” buyers: “price shaving.” Otherwise clean, sharp stance, ready to display. Bottom line: the 4S doesn’t need mirrors to know it looks good—your display might, though.
- DE: Letzte luftgekühlte 911: die 993 (1994–1998). Die 4S übernimmt die breite Turbo‑Karosserie und Bremsen, verzichtet auf den Lader, behält den roten Lichtbalken. Als 1:43 genau die richtige Dosis Flat‑Six fürs Regal. Hier fehlen beide Spiegel – Ingenieursprache: “Gewichtsersparnis”, Käufersprache: “Preisnachlass”. Ansonsten sauber und vitrinenbereit. Fazit: Die 4S weiß auch ohne Spiegel, dass sie gut aussieht – die Vitrine vielleicht weniger.
- IT: Ultima 911 ad aria: la 993 (1994–1998). La 4S prende carrozzeria larga e freni della Turbo, niente turbo, ma la celebre fascia rossa. In 1:43 è la giusta dose di flat‑six per la mensola. Qui mancano entrambi gli specchi: gli ingegneri “alleggerimento”, gli acquirenti “sconto”. Per il resto, pulita e pronta da vetrina. Morale: la 4S sa di essere bella anche senza specchi—la tua vetrina, forse, meno.
- PT: Última 911 arrefecida a ar: a 993 (1994–1998). A 4S herda carroçaria larga e travões da Turbo, sem turbo, com a icónica faixa vermelha. Em 1:43 é a dose certa de flat‑six para a prateleira. Aqui faltam os dois espelhos—engenheiros: “alívio de peso”; compradores: “desconto”. No resto, limpa e pronta a expor. Moral: a 4S dispensa espelhos para ser bela—já a tua vitrine, nem tanto.
- ES: Última 911 refrigerada por aire: la 993 (1994–1998). La 4S toma carrocería ancha y frenos de la Turbo, sin turbo, pero con la franja roja. En 1:43 es la dosis justa de flat‑six para la vitrina. A esta le faltan los dos retrovisores: ingenieros “aligerar”, compradores “rebajita”. Por lo demás, limpia y lista. Moraleja: la 4S no necesita espejos para saberse guapa—tu vitrina quizá sí.
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